雪原の中を、どこまでも走り続ける列車。振り返ることなく、ただ前へ前へと―――。約50年前、そんなイメージが思い浮かぶ歌が誕生しました。
モスクワ・オリンピックが開催された1980年（昭和55年）。政治的な状況から日本はこの大会への参加をボイコットしていますが、その年に生まれた歌が、「シベリア鉄道」を題材とした表題曲でした。
疾走感のある旋律と精緻な構成。さらに、どこか哲学的な歌詞をもつこの曲を、当時の人気歌手「太田裕美」が見事に歌い上げヒットしました。今回は、この歌が描いているものを丁寧に辿ってみたいと思います。
１．多くの歌手を惹きつけた名曲
『さらばシベリア鉄道』は、作詞・松本隆、作曲・大滝詠一（大瀧詠一）による作品（*1）で、発表当時、太田裕美によって歌われヒットしました。その後も小林旭、ダークダックス、坂本冬美、福山雅治など、多くの歌手によってカバーされています。
節回しが大変難しい歌で、それゆえ歌い手の表現力が試される楽曲でもあります。元々は、大滝自身が歌うことを想定し制作していましたが、歌詞の語り口が男性には馴染みにくいと判断し、担当ディレクターが同じだった太田裕美に提供したという経緯を持ちます。
しかし大滝は、やはり数年後にセルフカバーを行っています。なお、編曲者として記される「多羅尾伴内（*2）」は、大滝詠一自身の変名であり、映画の架空の探偵に由来する遊び心のあるペンネームです。
２．「シベリア」という言葉の重み
「シベリア鉄道」は、今も一般的な日本人には縁遠い存在ですが、ヨーロッパに近いロシアの首都モスクワから、極東のウラジオストクまでを繋ぐ鉄道で、全長が約1万キロに及ぶ世界最長の鉄道です。
所要日数はモスクワ行き6泊7日、ウラジオストク行き7泊8日で、沿線は氷点下50℃になることもある極寒ですので、その建設には計り知れない困難があり、計画が始まった 1850年代から何度も頓挫しながら約 1世紀かけて完成しました。
第二次世界大戦後、日本兵 50万人がシベリア抑留となり、遅れていた極東開発を進める労働力として酷使されました。その中で「シベリア鉄道」の建設、整備の仕事に従事させられた方々も多く、極寒での過酷な労働、劣悪な環境のため 5万人以上が帰国前にシベリアの地で亡くなっています。
こうした背景を持つ「シベリア」という言葉は、この歌が生まれた当時の日本人には、単なる地理的な遠さを超えた、“戻れない距離”や“隔絶”といったイメージが重ねられていました。
３．歌詞の状況解釈の難しさ
この歌詞では、煮え切らない恋人と決別し、シベリアの凍てつく景色の中を旅する女性の決意と切なさが、透明感のある冬の情景とともに描かれています。
聴いていると、軽やかなメロディと非常に凝った伴奏が、列車の走る音や風景をイメージさせ、“荒野を走る列車の疾走感”が湧いてきます。
一方で、この歌詞で描かれている具体的な状況が、曲を聴いていても、すぐには把握できない人が多いのではないでしょうか。
特に、歌詞の主体（女性側／男性側）が途中で何回か切り替わり、それを男女のデュエットではなく、一人の歌手が通しで歌っているため、聴いている人は場面が切り替わる都度、瞬時にその状況設定を把握するのは中々難しいです。
その曖昧さこそが、この歌の奥行きを生んでいるとも言えますが、この歌詞を、現実味という観点から紐解くとすると、最も自然な解釈は「女性が日本に居る男性に別れを告げ、シベリア鉄道経由でヨーロッパへ旅立っている最中」、という設定になると思います。
男性が、日本国内ではなくシベリア鉄道圏内のどこかの都市に居て、そこで手紙を受け取っている、という解釈もできなくはありませんが、この場合、以降の歌詞内容（“北の空を追う” など）とで矛盾が生じてしまいます。
４．日本からシベリア鉄道利用の現実味
当時、日本からヨーロッパへ行く手段には、飛行機での直行便（アンカレッジ経由）のほかに、鉄道でソ連を横断する「シベリア・ルート（*3）」が実在していました。横浜から船（ソ連極東海運）でナホトカへ渡り、そこからハバロフスクを経てシベリア鉄道でモスクワ、さらに欧州各地へというルートです。
米ソ冷戦下で、渡航手続きは簡単ではなく、自由な旅行とは言い難い制約の多い旅ではありましたが、不可能というわけではなく実際に利用することは可能でした。当時のこうした交通事情を前提に、この曲を現実に引き寄せて解釈するなら、以下のようなドラマが想定できます。
５．ひとつの物語として読むなら
【1970年代後半の12月。恋に行き詰まった女性が、関係を清算するために一人で横浜からナホトカ行きの船に乗った。彼女は今、モスクワへ向かうシベリア鉄道のコンパートメント（列車内の個室）に居る。
窓の外は果てしない雪原。彼女は揺れる車内で、日本に残してきた恋人へ「もう戻らない」という決意を込めた手紙を書いている。
一方、日本でその手紙を受け取った男性は、届くはずのない呼びかけを、遠いシベリアの空に向かって呟いている。】
このように捉えると、当時の社会情勢とも整合性が取れ、旋律の持つ疾走感と、歌詞の切なさがひとつの物語として結びついてくるのではないでしょうか。
６．歌詞が象徴しているもの
歌詞にある「伝えておくれ」というフレーズからは、二人の関係はすでに日本で終わっているか、彼女が一方的に断ち切って旅に出たと考えられます。
彼女にとってこの旅は、単なる移動ではなく「彼への未練を捨てるための儀式」であり決別の旅なのです。男性から物理的に最も遠い場所（地の果てのイメージとしてのシベリア）へ逃避していると考えると、「決別した相手に手紙を出す」という行為は、彼女なりの “心の清算” として成立します。
実際のシベリア鉄道の冬は、マイナス30度を下回る過酷な環境です。そんな時期にわざわざ一人で乗るという設定自体が、彼女の「自分を追い込みたいほどの悲しみ」や「意志の強さ」を強調する象徴になっています。
さらに、この歌詞の巧みさは、「なぜそんな遠くへ行くのか」を説明していない点にあります。留学かもしれない、単なる逃避かもしれない 、・・・
説明を排することで、「遠くへ行ってしまう」という事実と、その距離に伴う喪失感だけが純粋に残る構造になっています。
７．抽象的な感覚を可視化した作品
ここまで、この歌を出来る限り現実に引き寄せ、やや無理に歌詞解釈をしてきましたが、この歌を、「現実の遠距離恋愛の別れ」として読むと、どこか釈然としないものが残るのも確かです。
そもそも『シベリア鉄道』という題材自体に唐突感がありますし、女性は何故そんな遠くへ向かうのか。物語として現実的に捉えようとすればするほど、その輪郭は曖昧になってきます。
松本隆が創る歌詞では、レトリック（“比喩” などを使って言葉により説得するための表現技術）がよく使われますが、この歌詞でも「距離と時間が極端に引き延ばされる象徴」として『シベリア鉄道』を使ったと考えられます。
また、この歌詞には謎が多く少し哲学的なフレーズが幾つも出てきますが、これらも字面を逐一解釈しようとするのではなく、レトリックとして受け取る方が、表現されている内容や曲全体の雰囲気がより深く味わえるような気がします。
ここで、この歌のタイトル『さらばシベリア鉄道』の言葉の意味を、改めて考えてみたいと思います。このタイトルを言葉通りに現実の「シベリア鉄道」から物理的に離れる様子を語ったものと捉えると、歌詞内容と整合せず不自然に感じられます。
この言葉は「シベリア鉄道」という場所との決別ではなく、“シベリア鉄道という言葉が象徴している、恋人への未練（という抽象的な感覚）からの決別” を、意味していると思うのです。
つまり、この歌は具体的な物語を描こうとしている訳ではないと考えられます。むしろ、現実の風景を借りながら、「人と人とのあいだに生まれてしまった、見えない隔たり」という抽象的な感覚を可視化しています。
さらには「シベリア鉄道」という言葉の持つイメージを使う事により、“簡単には戻れない不可逆的な別れ” であることを描き出した作品であると、考えられるのです。
<<参考情報>>
（*1）大滝詠一による作品
・もともとは大滝詠一が、イギリスの歌手ジョン・レイトン（John Leyton）のヒット曲 『霧の中のジョニー 』に刺激され、アルバム『A LONG VACATION』のために作った曲でした。後に大滝自身もセルフカバーを行っています。
（*2）多羅尾伴内
・比佐芳武原作・脚本のミステリー映画での、架空の探偵の名前で「七つの顔の男」と呼ばれ人気を博しました。
片岡千恵蔵主演で、1946年（昭和21年）からシリーズもので作られ、さらに昭和53年（1978年）からはリメーク版が小林旭の主演で作られました。
・大滝詠一は、小林旭のファンだったことから、小林の主役映画の主人公「多羅尾伴内」を編曲時のペンネームとして使ったようです。
なお、大滝はこれ以外にも20以上の別名を使って音楽活動をしていました。
（*3）シベリア・ルート
・1980年前後でも、横浜からナホトカへの定期船（ソ連極東海運）で大陸へ渡り、ナホトカからハバロフスク経由でシベリア鉄道へ乗車するということは可能でした。
・ただし、完全に自由な旅行が可能だった訳ではなく、「行程は事前に申請・固定宿泊・移動は基本的に指定」といった監視や行動制限のある、強い管理下での旅行だったようです。つまり、「許可されたルートを辿る国際移動」に近いものでした。
・特に、1980年は “モスクワ・オリンピック” 開催の年で、日本は参加をボイコットしていました。しかし、国交そのものが断絶していたわけではなく、貿易や人的往来は限定的ながら継続していました。
・実際の手続きとしては、ソ連の国営旅行機関（インツーリスト）経由 で、日本側の旅行会社が手配するという形式でした。個人旅行も全く不可能だったわけではなかったものの、「雰囲気としてはかなり行きにくい時代」だったのは確かです。
0 件のコメント:
コメントを投稿